9/30일자 바론지 기사내용

이번 정부 폐쇄가 더욱 고통스러울 수 있는 이유

 

워싱턴 국회의원들은 지출 법안을 둘러싸고 다시 한 번 격렬한 대립을 벌이고 있으며, 이로 인해 10월 1일 일요일 자정 직후 정부가 폐쇄될 것이 거의 확실해졌습니다. 그렇게 되면 약 80만 명의 근로자가 해고되고 수십만 명의 근로자가 해고될 것입니다. 이는 아마도 2018~19년 부분 폐쇄와 비슷한 수준일 것입니다. 이는 미국 역사상 가장 긴 35일 동안 지속됐다.

 

EY-Parthenon의 수석 이코노미스트인 Gregory Daco의 계산에 따르면 이러한 근무 시간 손실과 그에 따른 소비자 지출의 타격으로 인해 미국 경제에 일주일에 60억 달러의 손실이 발생할 것으로 추산됩니다. 이는 셧다운이 지속되는 매주마다 미국의 4분기 실질 국내총생산(GDP) 0.1%씩 줄어든다는 의미다.

 

모든 비용이 누적되는 교착상태는 소수의 다른 역풍과 함께 미국 경제에 타격을 줄 것입니다. 예를 들어 유가가 상승하고 있어 헤드라인 인플레이션이 상승하고 소비자 지출이 감소하고 있습니다. 학자금 대출 상환은 3년 이상의 유예 프로그램 이후 재개될 예정입니다. 보육 산업을 유지하는 데 도움이 된 코로나 시대의 마지막 부양 자금이 곧 소진될 예정입니다. 그리고 직원들이 임금 인상을 요구하면서 수만 명의 자동차 노동자들이 파업에 돌입했습니다 .

게다가 정부가 문을 닫는 한 연준은 일자리, 인플레이션, 경제 성장에 대한 업데이트된 수치를 포함하여 통화 정책을 수립하는 데 사용하는 대부분의 경제 데이터를 받지 못할 것입니다 . 이로 인해 경제가 금리 인상과 같은 다양한 외부 요인에 어떻게 반응하는지 파악하기가 더 어려워지고 정책 실수가 발생할 확률이 높아질 수 있습니다

 

 

미국은 33조 달러의 부채를 안고 있다. 그 부채가 세계에 어떻게 쌓이는가?

연방 정부가 곧 폐쇄될 가능성이 커지면서 미국의 국가 부채 악화라는 장기적인 문제에 초점이 맞춰지고 있습니다.

 

투자자들은 국채 에 대한 수요가 줄어들어 정부가 차입에 더 많은 비용을 지불해야 할 수 있다는 점을 점점 더 우려하고 있습니다. 이자 지불액은 더 높아질 것이며 국립공원에서 고속도로 시스템에 이르기까지 모든 비용을 지불할 돈이 줄어들 것입니다.

무디스는 월요일 잠재적인 정부 폐쇄가 미국의 신용에 부정적인 영향을 미칠 것이며 “미국의 기관 및 거버넌스 강점의 약점을 강조할 것”이라고 말했습니다.

기본적인 문제는 간단합니다. 연방 정부는 세금 수입이 전국 수천 개의 정부 기관 및 프로그램 비용을 감당하기에 충분하지 않기 때문에 청구서를 지불하기 위해 매년 수조 달러를 빌립니다.
연간 예산 부족이 쌓이면서 부채는 계속 늘어나고 있다. 이달 기준 총액은 33조 달러로 70년 전보다 124배 가까이 늘어났다. 

미국 정부는 세계에서 가장 큰 미결제 부채를 보유하고 있습니다. 이는 1분기 기준 약 14조 달러로 2위를 차지한 중국의 총액의 두 배 이상이며, 이는 10년 전 총액의 거의 5배에 해당합니다. 세 번째로 큰 정부 채무국은 일본이지만, 지난 10년 동안 빚진 금액이 줄어들었습니다.

세계 최대의 경제대국으로서 미국이 가장 큰 국가 부채를 안고 있다는 것은 일리가 있는 일입니다. 하지만 GDP 대비 부채비율을 보면 최악과는 거리가 멀다. 규모가 작고 재정적으로 불안정한 개발도상국 외에도 많은 OECD 국가들도 GDP보다 더 큰 국가 부채를 안고 있습니다. 거의 모든 사람들이 지난 10년 동안 상황이 악화되는 것을 목격했습니다.

 

공화당은 EV를 싫어합니다. 이는 Tesla에게도 큰 문제입니다.

 

전기차는 수요일 공화당 토론회 와 도널드 트럼프 전 대통령의 디트로이트 연설 에서 큰 타격을 입었습니다 .

“전기 자동차를 사고 싶다면 그것은 절대적으로 괜찮습니다. 나는 모든 것을 지지한다”고 트럼프 대통령은 말했다. “그러나 우리는 소비자에게 전기 자동차를 구입하도록 강요해서는 안 됩니다.”

 

 EV는 단순한 정책 문제 그 이상이며, 관련된 정치로 인해 합리적이지 않은 이야기가 나왔습니다. 일부는 배터리를 환경 문제로 만들었습니다. 트럼프 대통령은 “배터리를 만들기 위해 땅에서 [재료]를 파내면 나쁜 일이 일어난다”고 말했다. 노스 다코타 주지사 Doug Burgum은 공화당 토론회에서 중국이 배터리 재료를 얻기 위해 지구를 파괴하고 있다고 말했습니다.

 

그러나, 이는 휘발유용 기름도 추출되어 그 자체로 환경에 피해를 준다는 사실을 무시한 것입니다. 게다가 석유 산업은 전체 구리, 알루미늄, 코발트, 리튬 산업을 합친 규모의 약 40배에 달하며 이러한 금속은 단순한 배터리 이상의 용도로 사용됩니다.

중국 문제도 생각보다 적다. 배터리 소재 가공은 그 나라가 장악하고 있지만 채굴은 전 세계적으로 많은 기업이 하고 있다. 게다가 재료의 가공 위치도 변하고 있습니다. 이는 배터리와 배터리 부품의 국산화를 장려하는 인플레이션저감법의 목표였다.

 

EV 산업의 현실에 대한 논쟁에서 승리하는 것이 Ford, GM, 심지어 Tesla(TSLA)에게 가장 시급한 관심사는 아닙니다. 훨씬 더 큰 문제는 공화당이 EV에 참여하지 않는다는 것입니다. 업계는 비용에 관계없이 이를 바꿔야 합니다. 공화당이 EV를 지원하지 않는다면 수익성이 없는 하위 규모의 EV 사업과 위축되는 휘발유 기반 사업을 남길 자동차 제조업체들에게는 재앙이 될 것입니다.

모든 법적 사항, 마케팅 공동작업, 구매 인센티브 제공, 무료 충전, 리스 보조금, 정치적 기부등을 포함하여 자동차 제조업체가 고려하고 시도해야 합니다. EV를 비정치적으로 만드는 모든 것을 말한.